Плотная шина Это своего рода плотная шинная колонна, материалом для которой может служить медь или алюминий; это металлическое устройство. Кроме того, данное металлическое устройство относится к закрытому типу и предназначено для распределения высокой мощности различных компонентов, преимущественно применяемое в системах передачи электроэнергии на низковольтных линиях электропередачи и в бытовых кабельных сетях.

　　Распространённые типы плотных шин:

　　1. В соответствии с целью

　　Плотные шинопроводы, как правило, включают в себя стартовые плотные шинопроводы, прямые плотные шинопроводы, L-образные вертикальные изогнутые плотные шинопроводы, Z-образные вертикальные смещённые плотные шинопроводы, T-образные вертикальные трёхходовые плотные шинопроводы, X-образные вертикальные четырёхходовые плотные шинопроводы, плотные шинопроводы переменной мощности, расширительные плотные шинопроводы, концевые головки, конечные соединительные коробки, вставные коробки, а также соответствующие аксессуары и фитинги для плотных шинопроводов.

　　2. В соответствии с методом изоляции

　　Его можно разделить на три типа: герметичная шина с воздушным изоляционным слоем, герметичная шина с плотной изоляцией и высокопрочная герметичная шина.

　　(1) В южных регионах плотные шинопроводы с воздушными пробками практически не применяются, поскольку соединения между шинами выполнены в виде мягких соединений из медной листовой стали. В условиях повышенной влажности юга эти соединения легко окисляются, что приводит к ухудшению контакта между соединениями и плотными шинопроводами и к перегреву контактов. Кроме того, зазоры в местах соединений слишком велики, сечение горизонтальных шин непостоянно, а внешний вид недостаточно эстетичен.

　　(2) Плотная изоляционная пробка шинопровода

　　Его влагозащитные и теплоотводящие свойства недостаточны. Что касается влагозащиты, то при монтаже плотных шин легко происходит их увлажнение и проникновение воды, что приводит к снижению межфазного сопротивления изоляции. Теплоотвод от шины в основном осуществляется за счёт её корпуса. Ввиду компактной укладки и установки проводов тепловая энергия фаз L2 и L3 отводится медленно, что вызывает повышение температуры плотной шины. Ограниченная размерами корпусной пластины, плотная изолированная шина с разъёмными секциями может иметь только горизонтальные участки длиной не более 3 м. Поскольку зазор между шинами очень мал, при прохождении через плотную шину большого тока возникает сильная электродвижущая сила, что приводит к наложению частот магнитных колебаний и образованию чрезмерного шума.

　　(3) Высокопрочный закрытый плотный шинопровод

　　Процесс его изготовления не ограничивается материалом плиты: оболочка выполнена в виде плиточного желоба, что повышает механическую прочность плотной шинопроводной системы; при этом горизонтальный участок шинопровода может изготавливаться длиной до 13 метров. Благодаря конструкции оболочки в виде плиточного желоба шины преднамеренно разделяются и фиксируются в положении внутри желоба с межшиновым расстоянием 18 мм, что обеспечивает хорошую вентиляцию между линиями и значительно улучшает влагозащитные свойства и теплоотвод плотного шинопровода, делая его более подходящим для южных климатических условий. Кроме того, наличие определённого зазора между проводниками снижает их нагрев, повышая перегрузочную способность и уменьшая шумы, связанные с магнитными колебаниями. Вместе с тем индуцированный бросковый ток и реактивное сопротивление значительно выше, чем у плотного шинопровода; поэтому при сравнении по одним и тем же техническим требованиям сечение токопроводящей части шинопровода должно быть больше, чем у плотного изолированного шинопровода.

　　Где применяются плотные шинопроводы?

　　1. Метод крепления шинопровода обеспечивается прочным металлическим кожухом, который гарантирует устойчивость при воздействии значительных электрических токов. Благодаря высоким механическим нагрузкам шинопроводы с большим соотношением ширины к толщине могут применяться для вертикальной компоновки.

　　2. Шина обладает высокой токопроводящей способностью, плотность тока повышается, а стоимость изделия существенно снижается. Конструкция соединителей и разъёмов для плотных шин более сложна, что увеличивает трудоёмкость изготовления и приводит к росту себестоимости производственного процесса.

　　3. В качестве шинопровода используется шина с большим соотношением ширины к толщине; при этом увеличивается площадь теплоотвода самой шины, тепло от неё непосредственно отводится в корпус через изоляционный материал, а также применяется интенсивная конвективная теплоотдача, что улучшает условия теплоотвода.

　　4. Благодаря использованию шин с большим соотношением ширины к толщине тепловыделение невелико, а теплоотдача — высока. Таким образом, токопроводящая способность значительно повышается, что позволяет применять такие шины для высокотоковых цепей.