Закрытый шинопровод — это система шин, состоящая из металлической пластины в качестве защитной оболочки, токопроводящих шин, изоляционных материалов и соответствующих комплектующих. Включает в себя фазоразделённые закрытые шинопроводы, общекорпусные закрытые шинопроводы и кабельные шинопроводы; широко применяется на электростанциях, подстанциях, а также в промышленных и гражданских линиях электропередачи.

Конструкция закрытых шин: в основном состоит из трёх основных частей — шинных проводников, опорных изоляторов и защитных экранирующих оболочек. Как проводники, так и оболочка выполнены в виде алюминиевых трубчатых конструкций. Кроме того, в закрытых шинах применяется устройство поддержания слегка положительного давления, что предотвращает образование конденсата и попадание влаги на изоляторы, повышая безопасность и надёжность эксплуатации.

Каковы характеристики закрытых шинопроводов? Давайте рассмотрим это вместе.

Кондукторы и оболочки фазоразделённых закрытых шин сварены из прокатных алюминиевых плит и обладают следующими характеристиками: :

1. Сократить количество замыканий на землю, предотвратить межфазные короткие замыкания и изолировать закороченные шины. Благодаря защитной оболочке можно устранить воздействие внешней влаги, пыли и замыканий на землю, вызванных попаданием посторонних предметов. Кроме того, использование системы закорачивания фаз позволяет предотвратить межфазные короткие замыкания.

2. Устранение стальных конструкций — фазоразделённая закрытая шина использует оболочечный экран для решения проблемы индукции в стальных конструкциях.

3. Снижение межфазной короткозамкнутой электродвижущей силы. Благодаря технологии двойного экранирования — вихревыми токами и циркулирующими токами на оболочке — межфазная короткозамкнутая электродвижущая сила, действующая на межфазные проводники, значительно уменьшается.

4. Повышение безопасности и надёжности эксплуатации. Изоляторы тазового типа на данном объекте изготавливаются методом прессования SMC. После заключения шинопровода в герметичный кожух предотвращается образование конденсата на изоляторах. Одновременно применяются устройства для измерения содержания водорода и температурные датчики; их измерительные сигналы могут отображаться локально либо передаваться в систему DCS, что способствует повышению безопасности и надёжности эксплуатации. Кроме того, заключение шинопровода в герметичный кожух создаёт условия для использования вентиляционного охлаждения.

5. Закрытые шинопроводы выпускаются серийно на заводах, что обеспечивает гарантированное качество, небольшой объём работ по эксплуатации и техническому обслуживанию, простоту монтажа и отсутствие необходимости в устройстве защитных сеток, а также упрощение конструкции и требований к гражданским работам.

6. При одинаковых условиях фазного соединения, включая шунтовое заземление и многоточечное заземление, корпус в основном находится на одном и том же потенциале, что значительно снижает риск поражения электрическим током.

Области применения общих закрытых шин: К общим закрытым шинам относятся неизолированные общие закрытые шины, изолированные общие закрытые шины и общие закрытые шины с переменным/постоянным возбуждением, которые широко применяются в: Текущие передачи между токоведущими проводами генераторов мощностью до 100 МВт и низковольтной стороной главных трансформаторов, а также между низковольтной стороной собственных трансформаторов энергоблоков мощностью 75 МВт и выше и высоковольтными распределительными устройствами. Они также могут применяться в цепях переменного и постоянного возбуждения генераторов, в питающих линиях подстанций либо в других промышленных и гражданских объектах.

Особенности: замена уплотнительных прокладок; в качестве проводников используются медно-алюминиевые шины или алюминиевые/медные шины с пазами. Компактная конструкция, простота монтажа, небольшая трудоёмкость эксплуатации и технического обслуживания; при этом практически полностью устраняются замыкания на землю, вызванные внешней влажностью, пылью и посторонними предметами. Корпус изготовлен из алюминиевой плиты, обладает высокой коррозионной стойкостью и исключает дополнительные потери на вихревые токи, характерные для стальных корпусов. Корпус электрически соединён между собой и заземлён в нескольких точках, что устраняет опасность поражения электрическим током и делает ненужным использование защитных сеток, тем самым упрощая требования к строительным работам. В зависимости от потребностей заказчика на шинах могут быть установлены термоусадочные трубки, а в корпусе — нагреватели и сапуны для повышения уровня изоляции.