Низковольтные шины изготавливаются из меди. (медные шины) и высокоэлектропроводящие алюминиевые материалы. Они применяются для передачи электроэнергии, обеспечивая сбор и распределение электрического тока, а также в качестве проводников для передачи электроэнергии на электростанциях и подстанциях. В энергосистемах шинопроводы соединяют все токоведущие ветви распределительного оборудования, выполняя функции сбора, распределения и передачи электроэнергии. В настоящее время в качестве нового типа проводников распределения электроэнергии появились системы шинопроводов. По сравнению с традиционными кабелями системы низковольтных шинопроводов полностью демонстрируют своё превосходство при передаче больших токов. Однако в настоящее время большинство систем шинопроводов обладают недостатками в области использования пространства, динамического отклика на вибрации, противопожарной защиты и теплоотвода, особенно это касается систем низковольтных шинопроводов.

Технические особенности низковольтных шинопроводов: Наша цель — разработать новый тип системы шинопровода низкого напряжения, способный устранить проблемы, существующие в указанной выше предшествующей технологии. Для достижения этой цели мы принимаем следующую техническую схему: новый тип системы шинопровода низкого напряжения, включающий верхнюю и нижнюю крышки, при этом верхняя и нижняя U-образные огнестойкие пластины соединены с боковыми поверхностями верхней и нижней крышек соответственно с помощью болтов. Верхняя крышка и верхняя U-образная огнестойкая плита образуют верхнюю полость, а нижняя крышка и нижняя U-образная огнестойкая плита — нижнюю полость. Левая и правая стороны верхней и нижней U-образных огнестойких плит соединены с боковыми пластинами при помощи болтов.

Между двумя боковыми пластинами шины низкого напряжения предусмотрен проводник, который состоит из нескольких продольно расположенных шин; над этими шинами Нижняя поверхность П-образной огнестойкой пластины снабжена пазами, в которые вмонтированы слюдяные листы; нижняя поверхность слюдяных листов контактирует с верхней поверхностью шинопровода, при этом поверхность шинопровода покрыта изоляционным слоем; на верхней поверхности П-образной огнестойкой пластины ниже низковольтного шинопровода закреплены упругие изоляционные кронштейны, верхняя поверхность которых имеет П-образный паз, в который помещён шинопровод; на шинопроводах и соответствующих боковых пластинах предусмотрены сквозные отверстия.

Верхняя крышка, нижняя крышка, верхняя П-образная огнестойкая плита, нижняя П-образная огнестойкая плита и боковые пластины системы шинопровода низкого напряжения изготавливаются из профилей из алюминиевого сплава; верхняя и нижняя полости заполняются огнестойким заполнителем. Боковые стенки сквозных отверстий снабжены теплоизоляционными слоями, а в месте контакта слоя слюды с шиной также выполнена П-образная канавка для фиксации шины.

По сравнению с существующей технологией вышеупомянутая система шинопроводов низкого напряжения обладает новой конструкцией. I-образная конструкция позволяет сделать систему шинопроводов относительно компактной, эффективно использовать механические свойства материалов и повысить коэффициент использования пространства. Кроме того, эластичный изоляционный кронштейн оснащён U-образный паз для фиксации шин и предотвращения их выпадения. В то же время эластичная изоляционная опора эффективно снижает воздействие внешних вибраций на шины, обеспечивая хорошую амортизацию. На шинах и соответствующих боковых пластинах предусмотрены сквозные отверстия для отвода тепла, при этом стенки этих отверстий снабжены изоляционными слоями. Наличие сквозных отверстий облегчает теплоотвод в системе низковольтных шинопроводов, практически не влияя на их электропроводность. Кроме того, в условиях эксплуатации с низким напряжением изоляционный слой, расположенный снаружи шин, полностью исключает воздействие водяного пара через сквозные отверстия, обеспечивая эффективный теплоотвод и высокий уровень безопасности.