Выбор низковольтных шин обычно осуществляется комплексно с учётом следующих аспектов. В соответствии с требованиями пожарной безопасности изоляционный материал должен обладать огнестойкостью и термостойкостью, не выделять токсичные газы при высоких температурах и исключать эффект «дымохода» в конструкции. Предпочтение следует отдавать плотно изолированным низковольтным шинам. Если выбирается воздушная изоляция, между секциями внутри трубной оболочки необходимо устанавливать огнестойкие перегородки. ; В особо важных помещениях, чтобы обеспечить резервное электроснабжение в случае пожара, следует использовать лотки из огнестойких материалов. Итак, давайте рассмотрим применение и развитие низковольтных шинных систем!

Что касается места установки низковольтной шинопроводной системы, прежде всего следует учитывать степень защиты корпуса, а затем — влияние конструкции здания на форму трубопровода, способ крепления оборудования и пролёт. Например, в закрытых специализированных помещениях, таких как подстанции большой мощности, можно использовать IP30 для улучшения теплоотвода. В целях обеспечения безопасности при проведении общих внутренних работ, таких как монтаж электрических подъёмных шахт и распределительных помещений, следует выбирать сборные шинопроводы с классом защиты IP40 или выше; в условиях влажных внутренних помещений или там, где требуется защита от брызг, необходимо гарантировать возможность нормальной эксплуатации после попадания брызг, поэтому следует выбирать сборные шинопроводы с классом защиты IP54 или выше.

В наружных или особых условиях эксплуатации, таких как фонтаны, а также в местах с повышенной волно- и коррозионной нагрузкой, на больших площадях, где шинопровод может быть изолирован отдельно, номинальный ток следует определять комплексно, учитывая технические характеристики, эффективность теплоотвода и стоимость усиленного кожуха шинопровода. В настоящее время для шинопроводов с низким импедансом и плотной изоляцией преимущественно выбирают корпуса из магниево-алюминиевого сплава, обладающие высокой эффективностью теплоотвода и низким энергопотреблением.

Применение алюминиевых проводников в низковольтных шинах

В настоящее время под влиянием ряда устаревших конструкторских решений и производственных стандартов многие производители низковольтных шинопроводов по‑прежнему используют медь в качестве основного проводника корпуса. Однако в последние годы цена на медные материалы резко возросла, а издержки продолжают увеличиваться, что неизбежно окажет существенное влияние на расширение рынка этих производителей. В условиях рационального распределения ограниченных рыночных ресурсов и учёта соответствующих ценовых факторов переход отечественных изделий шинопроводной продукции с медных шин на алюминиевые шины стал тенденцией развития данного сегмента.

Шинопроводы из алюминия низковольтного класса широко применяются в ряде развитых зарубежных стран, при этом технологии и производственные процессы их изготовления уже отработаны и находятся на высоком уровне. В последние годы некоторые отечественные производители шинопроводов представили качественные шинопроводы с алюминиевыми проводниками, которые успешно используются в инженерной практике. Приложения для мобильных устройств получили подтверждение и высокую оценку со стороны пользователей и отделов дизайна, что свидетельствует об их общих преимуществах. В данной статье предпринята попытка более подробно исследовать возможность замены медных проводников алюминиевыми с точки зрения физических, химических и электрических свойств медных и алюминиевых проводников.

Общий экономический анализ медных и алюминиевых шинных лотков с эквивалентной площадью поперечного сечения проводников для низковольтных шин показывает, что был проанализирован лишь расход на материал шины. По сравнению с шинами, имеющими такую же электропроводность, как у медных проводников, стоимость первых лишь немного ниже стоимости вторых. Примерно 1/5. Вследствие применения специального технологического процесса при производстве низковольтных шин с алюминиевым проводником себестоимость их изготовления весьма высока. Анализ показывает, что соотношение между этими двумя показателями составляет примерно 2,5:1.

Выше приведено введение в применение и развитие систем шин низкого напряжения. Если вам требуется дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами.