Знания, связанные с плотными шинами
Время выпуска:
Dec 17,2021
Плотная шинопроводная магистраль состоит из корпуса, покрытого огнестойкой краской, шин, обмотанных огнестойкой слюдяной лентой, и опоры из огнестойкого изоляционного материала. Опора имеет несколько пазов, в которые встраиваются и надёжно фиксируются шины. На одном конце плотной шинопроводной магистрали установлен соединительный короб, а ещё один — внутри самой магистрали. Плотная шинопроводная магистраль обладает превосходными изоляционными характеристиками: она может непрерывно эксплуатироваться в нормальных условиях и более одного часа в случае пожара. Её можно использовать в высотных зданиях и на важных объектах вместо огнестойких кабелей для передачи и распределения электроэнергии. Плотная шинопроводная магистраль подходит для систем передачи и распределения электроэнергии с номинальным напряжением до 690 В, номинальным рабочим током 250–5000 А и частотой 50–60 Гц.
Шинопровод высокой плотности состоит из оболочки, покрытой огнезащитной краской, шин, обмотанных огнестойкой слюдяной лентой, и опоры, выполненной из огнестойкого изоляционного материала. Опора имеет несколько пазов, в которые встраиваются и надёжно фиксируются шины. На одном конце шинопровода высокой плотности установлен соединительный короб, а внутри самого шинопровода также имеется соединительный короб. Шинопровод высокой плотности обладает превосходными изоляционными характеристиками и может непрерывно эксплуатироваться как в нормальных условиях, так и в случае пожара. в течение более чем 1 часа. Его можно использовать в высотных зданиях и на важных объектах вместо огнестойких кабелей для передачи и распределения электроэнергии.
Шинопровод высокой плотности подходит для номинального напряжения. Для систем передачи и распределения электроэнергии с напряжением ниже 690 В, номинальным рабочим током 250–5000 А и частотой 50–60 Гц. После многолетних испытаний и промышленной эксплуатации его электрические характеристики, огнестойкость и металлическая конструкция достигли высокого уровня.
Структурные характеристики шинопровода высокой плотности:
1. Благодаря разумной конструкции компактного уплотнённого расположения фазных проводов по принципу «сэндвич» шинопровод высокой плотности отличается компактностью, небольшими габаритами, низким импедансом системы шин, низким напряжением и хорошей динамической и термической стабильностью.
2. Оболочка изготовлена из холодногнутой тонколистовой стали. Боковые пластины с обеих сторон имеют двойную полую структуру, что эффективно предотвращает прямое проникновение высокотемпературных газов или открытого пламени в плотный шинопровод через герметичные полости. Поверхность оболочки шинопровода оцинкована и покрыта огнестойкой краской. В случае пожара эта краска быстро расширяется на поверхности шинопровода по геометрической прогрессии, образуя плотный карбонизированный теплоизоляционный слой. Оболочка шинопровода герметично закрывает все зазоры, чтобы предотвратить прямое попадание высоких температур внутрь шинопровода.
3. В соединениях используются специальные огнестойкие изоляционные компоненты, которые надёжны и легко подключаются.
Основные технические параметры высокоплотной шинной магистральной системы:
1. Использование герметичной «сэндвич»-структуры.
2. Шинная система выдерживает испытательное напряжение промышленной частоты 3750 В без пробоя и электрического разряда в течение 1 минуты.
3. При длительной работе шинопроводной системы с номинальным током повышение температуры не превышает: на клеммах — 60 К, в металлическом кожухе — 30 К, на поверхности изоляции внутри кабельного канала — 40 К.
4. После возникновения пожара, при повышении температуры горения до 960 градусов Цельсия, высокоплотная шинная магистральная система по-прежнему способна поддерживать нормальную работу.
Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой, чтобы обсудить эти варианты уже сегодня.
Свяжитесь с нами
АДРЕС: улица Байши, 3, Байши, Синьтань, район Цзэнчэн, город Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай
Шерри Дэнь