Введение в плотные шинопроводы
Время выпуска:
Dec 07,2021
Плотные шинопроводы состоят из оболочки, покрытой огнезащитной краской, шин, обмотанных огнезащитной слюдяной лентой, и опоры, выполненной из огнезащитного изоляционного материала. Опора имеет несколько пазов, в которые встраиваются и надёжно фиксируются шины. На одном конце плотного шинопровода установлен соединительный короб, а внутри самого шинопровода — ещё один. Плотный шинопровод обладает превосходными изоляционными характеристиками: в нормальных условиях он может эксплуатироваться непрерывно, а в случае пожара — более одного часа. Он может применяться в высотных зданиях и на важных объектах вместо огнестойких кабелей для передачи и распределения электроэнергии. Плотные шинопроводы подходят для систем передачи и распределения электроэнергии с номинальным напряжением до 690 В, номинальным рабочим током 250–5000 А и частотой 50–60 Гц.
Шинопровод высокой плотности состоит из оболочки, покрытой огнезащитной краской, шин, обмотанных огнестойкой слюдяной лентой, и опоры из огнестойкого изоляционного материала. Опора имеет несколько углублений, в которые встраиваются и надёжно фиксируются шины. На одном конце шинопровода высокой плотности установлен соединительный короб для шин, который расположен внутри самого шинопровода. Шинопровод высокой плотности обладает превосходными изоляционными характеристиками и может эксплуатироваться непрерывно как в нормальных условиях, так и в случае пожара. в течение более чем 1 часа. Его можно использовать в высотных зданиях и на важных объектах в качестве замены огнестойких кабелей для передачи и распределения электроэнергии.
Шинопровод высокой плотности подходит для номинального напряжения. Для систем передачи и распределения электроэнергии с напряжением ниже 690 В, номинальным рабочим током 250–5000 А и частотой 50–60 Гц. После многолетних испытаний и промышленной эксплуатации его электрические характеристики, огнестойкость и металлическая конструкция достигли высокого уровня.
Структурные характеристики высокоплотной шинной магистрали:
1. Принята разумная конструкция «сэндвич»-структуры с плотным прилеганием фазных проводов; шинопровод высокой плотности отличается компактностью и небольшими габаритами, а система шин обладает низким импедансом, низким напряжением и хорошей динамической и тепловой стабильностью.
2. Оболочка изготовлена из холодногнутой тонколистовой стали. Боковые пластины с обеих сторон имеют двойную полую структуру, что эффективно предотвращает прямое проникновение высокотемпературных газов или открытого пламени в шинопровод высокой плотности через герметичное полое пространство. Поверхность оболочки шинопровода оцинкована и покрыта огнестойкой краской (при воздействии огня эта краска быстро расширяется на поверхности шинопровода по геометрической прогрессии, образуя плотный карбонизированный теплоизоляционный слой; при этом оболочка шинопровода герметично закрывает все зазоры, препятствуя прямому проникновению высоких температур внутрь шинопровода).
3. В соединениях используются специальные огнестойкие изоляционные компоненты, которые надёжны и легко подключаются.
Основные технические параметры шинопровода высокой плотности:
1. Принимает «сэндвич»-структуру уплотнения.
2. Шинная система выдерживает испытательное напряжение промышленной частоты 3750 В без пробоя и электрического разряда в течение 1 минуты.
3. При длительной работе системы шин с номинальным током повышение температуры не превышает: на клеммах — 60 К, в металлическом кожухе — 30 К, в изоляции внутри пазовой поверхности — 40 К.
4. После возникновения пожара, при повышении температуры горения до 960 градусов Цельсия, система шинопроводов высокой плотности по-прежнему способна обеспечивать нормальную эксплуатацию.
Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой, чтобы обсудить эти варианты уже сегодня.
Свяжитесь с нами
АДРЕС: улица Байши, 3, Байши, Синьтань, район Цзэнчэн, город Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай
Шерри Дэнь