Краткое понимание огнеупорных шин
Время выпуска:
Aug 19,2021
Огнестойкий шинопровод состоит из оболочки, покрытой огнестойкой краской, шин, обмотанных огнестойкой слюдяной лентой, и опоры, выполненной из огнестойкого изоляционного материала. Опора имеет несколько пазов, в которые встраиваются и надёжно фиксируются шины. На одном конце огнестойкого шинопровода установлен соединительный короб, а ещё один — внутри самого шинопровода. Огнестойкий шинопровод обладает превосходными изоляционными свойствами, что позволяет эксплуатировать его непрерывно в обычных условиях и более одного часа при пожаре. Он может применяться в высотных зданиях и на важных объектах вместо огнестойких кабелей для передачи и распределения электроэнергии.
Огнестойкий шинопровод состоит из корпуса, покрытого огнестойкой краской, шин, обмотанных огнестойкой слюдяной лентой, и опоры из огнестойкого изоляционного материала. Опора имеет несколько пазов, в которые встраиваются и надёжно фиксируются шины. На одном конце огнестойкого шинопровода установлен соединительный короб, а внутри самого шинопровода — ещё один соединительный короб. Шинопровод обладает превосходными изоляционными характеристиками, что обеспечивает его непрерывную эксплуатацию как в обычных условиях, так и при пожаре. в течение более чем 1 часа. Его можно использовать в высотных зданиях и на важных объектах вместо огнестойких кабелей для передачи и распределения электроэнергии.
Огнестойкая шинная магистраль подходит для номинального напряжения. Для систем передачи и распределения электроэнергии с напряжением ниже 690 В, номинальным рабочим током 250–5000 А и частотой 50–60 Гц. После многолетних испытаний и промышленной эксплуатации его электрические характеристики, огнестойкость и металлическая конструкция достигли высокого уровня.
Структурные характеристики огнестойких шинных трасс:
1. Принята рациональная «сэндвич»-структура с плотно упакованными фазами. Шинопровод компактен и имеет небольшие габариты; шинная система характеризуется низким импедансом, малым падением напряжения и хорошей динамической и тепловой стабильностью.
2. Оболочка изготовлена из холодногнутой тонколистовой стали. Боковые пластины с обеих сторон имеют двойную полую структуру, что эффективно предотвращает прямое проникновение высокотемпературных газов или открытого пламени в огнестойкий шинопровод через герметичное полое пространство. Поверхность оболочки шинопровода оцинкована и покрыта огнестойкой краской (при воздействии огня краска быстро расширяется на поверхности шинопровода по геометрической прогрессии, образуя плотный карбонизированный теплоизоляционный слой, который герметично закрывает все зазоры в оболочке шинопровода, препятствуя проникновению высоких температур непосредственно во внутреннюю часть шинопровода).
3. Для соединений используются специальные огнестойкие изоляционные компоненты, обеспечивающие надёжные и удобные соединения.
В качестве изоляционной среды огнестойкого шинопровода в основном выступает изоляционная опора, изготовленная из высокотемпературных керамических компонентов на основе оксида алюминия, способных выдерживать температуры до 1000 градусов Цельсия. Медный проводник шинопровода изолирован с использованием смеси полиимида и высокотемпературной порошковой слюдяной ленты.
Основные технические параметры огнестойких шинных магистралей:
1. Использует «сэндвич»-структуру уплотнения.
2. Шинная система выдерживает высокочастотное испытательное напряжение промышленной частоты в течение 1 минуты без пробоя и электрического разряда.
3. После пожара система огнестойких шинопроводов по-прежнему способна поддерживать нормальную работу при повышении температуры горения до 960 градусов Цельсия.
Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой, чтобы обсудить эти варианты уже сегодня.
Свяжитесь с нами
АДРЕС: улица Байши, 3, Байши, Синьтань, район Цзэнчэн, город Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай
Шерри Дэнь